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世界鋼鐵協(xié)會(huì)發(fā)布2022-2023年鋼鐵需求預(yù)測(cè)

發(fā)表日期：2022/4/15 11:30:07　世界鋼鐵協(xié)會(huì)

世界鋼鐵協(xié)會(huì)今日發(fā)布***新版短期(2022年-2023年)鋼鐵需求預(yù)測(cè)報(bào)告。該報(bào)告顯示，全球鋼鐵需求繼2021年增長(zhǎng)2.7%之后，將在2022年繼續(xù)增長(zhǎng)0.4%，達(dá)到18.402億噸。2023年，全球鋼鐵需求還將繼續(xù)增長(zhǎng)2.2%，達(dá)到18.814億噸。在俄烏沖突的背景下，當(dāng)前的預(yù)測(cè)結(jié)果存在高度的不確定性。

鋼鐵需求預(yù)測(cè)被通貨膨脹和不確定性籠罩

世界鋼鐵協(xié)會(huì)市場(chǎng)研究委員會(huì)主席Máximo Vedoya在對(duì)本次預(yù)測(cè)結(jié)果發(fā)表評(píng)論時(shí)表示：當(dāng)我們發(fā)布這份短期鋼鐵需求預(yù)測(cè)的時(shí)候，烏克蘭正處在俄羅斯發(fā)起軍事行動(dòng)以來(lái)的人間和經(jīng)濟(jì)災(zāi)難中。我們所有人都希望這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)早日結(jié)束，和平早日到來(lái)。

2021年，在疫情大流行的沖擊之下，盡管供應(yīng)鏈危機(jī)和多輪新冠疫情不斷發(fā)生，但在許多地區(qū)，復(fù)蘇勢(shì)頭卻要強(qiáng)于預(yù)期。不過(guò)，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的意外減速，2021年全球鋼鐵需求增幅因此減小。2022年和2023年的鋼鐵需求存在高度不確定性。我們?cè)緦?duì)于持續(xù)、穩(wěn)定復(fù)蘇的期望，由于烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)和通貨膨脹的高企而動(dòng)搖。

預(yù)測(cè)背景

由于地區(qū)的差異，這場(chǎng)沖突的影響程度也將有所不同，具體取決于各地區(qū)對(duì)俄羅斯和烏克蘭的直接貿(mào)易和金融風(fēng)險(xiǎn)敞口。沖突給烏克蘭帶來(lái)的是直接的毀滅性影響，俄羅斯相應(yīng)承擔(dān)后果，歐盟由于其對(duì)俄羅斯能源的依賴和與沖突區(qū)域在地理上的接近，也受到重大影響。不僅如此，這種影響還因?yàn)槟茉磧r(jià)格和商品價(jià)格的升高而波及全球，尤其是鋼鐵生產(chǎn)所需的原料，以及供應(yīng)鏈的持續(xù)中斷，后者甚至在戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始之前，就已經(jīng)困擾全球鋼鐵行業(yè)。另外，金融市場(chǎng)波動(dòng)和高度不確定性將影響投資者的信心。

烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)的影響向全球外溢，再加上中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的放緩，2022年全球鋼鐵需求增長(zhǎng)預(yù)期將降低。另外，全球部分地區(qū)(尤其是中國(guó))新冠疫情的持續(xù)爆發(fā)以及利息的不斷上揚(yáng)，也帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)貨幣政策的預(yù)期收緊，將加劇新興經(jīng)濟(jì)體面臨的金融脆弱性風(fēng)險(xiǎn)。

2023年全球鋼鐵需求預(yù)測(cè)具有高度不確定性。我們預(yù)測(cè)的前提，是俄烏雙方在烏克蘭的對(duì)峙將在2022年內(nèi)走向終結(jié)，但對(duì)俄羅斯的制裁很大程度上仍將維持不變。

此外，圍繞烏克蘭的地緣政治格局將對(duì)全球鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生極其深遠(yuǎn)的影響。其中包括全球貿(mào)易格局調(diào)整，能源貿(mào)易轉(zhuǎn)型及其對(duì)能源轉(zhuǎn)型造成影響，全球供應(yīng)鏈面臨持續(xù)性的重新配置。

中國(guó)

2021年，由于中國(guó)政府對(duì)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)采取嚴(yán)厲調(diào)控措施，中國(guó)的鋼鐵需求顯著放緩。2022年，由于政府努力推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施投資和穩(wěn)定房地產(chǎn)市場(chǎng)，鋼鐵需求將保持穩(wěn)定。2022年推出的刺激措施有可能支撐起2023年鋼鐵需求出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。如果外部環(huán)境的不斷惡化導(dǎo)致中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨更多挑戰(zhàn)，那么中國(guó)政府將推出更加堅(jiān)實(shí)的刺激措施，并且因此帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的上行潛力。

發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體

盡管出現(xiàn)零星幾輪疫情和制造業(yè)的供應(yīng)鏈***，但在2021年鋼鐵需求仍然強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，特別是在歐盟和美國(guó)。不過(guò)，由于通脹壓力，以及圍繞烏克蘭發(fā)生的事件，2022年的鋼鐵需求前景走弱。烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)的影響在歐盟地區(qū)尤為顯著，原因在于歐盟地區(qū)對(duì)俄羅斯能源的高度依賴以及難民的涌入。在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，繼2021年鋼鐵需求恢復(fù)16.5%之后，預(yù)計(jì)2022年和2023年鋼鐵需求將分別增長(zhǎng)1.1%和2.4%。

發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體(中國(guó)除外)

在發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體，隨著疫情大流行影響的持續(xù)和通貨膨脹的爆發(fā)，以及因此造成的許多新興經(jīng)濟(jì)體進(jìn)入緊縮銀根周期，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的復(fù)蘇過(guò)程面臨更多挑戰(zhàn)。發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體(中國(guó)除外)的鋼鐵需求繼2020年下降7.7%之后，2021年增長(zhǎng)了10.7%，這一數(shù)字略高于我們之前的預(yù)測(cè)。2022年和2023年，新興經(jīng)濟(jì)體將繼續(xù)面臨外部環(huán)境的不斷惡化、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、美國(guó)緊縮銀根等帶來(lái)的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)將導(dǎo)致新興經(jīng)濟(jì)體在2022年和2023年出現(xiàn)低速增長(zhǎng)，分別為0.5%和4.5%。

鋼鐵消費(fèi)行業(yè)

2021年，盡管中國(guó)的建筑業(yè)活動(dòng)出現(xiàn)收縮，但在全球范圍內(nèi)，建筑業(yè)活動(dòng)繼續(xù)從疫情封鎖中復(fù)蘇增長(zhǎng)3.4%。在許多國(guó)家，復(fù)蘇的動(dòng)力來(lái)自作為復(fù)蘇計(jì)劃組成部分的基礎(chǔ)設(shè)施投資，未來(lái)數(shù)年，基礎(chǔ)設(shè)施投資以及能源轉(zhuǎn)型投資有可能持續(xù)推動(dòng)建筑業(yè)的增長(zhǎng)。不過(guò)，建筑業(yè)也面臨成本和利率高企所帶來(lái)的部分阻力。

在汽車行業(yè)，2021年下半年，供應(yīng)鏈的瓶頸阻止了復(fù)蘇勢(shì)頭，2021年全球汽車行業(yè)的復(fù)蘇局面令人失望。烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)有可能延緩供應(yīng)鏈恢復(fù)常態(tài)，歐洲地區(qū)問(wèn)題尤為突出。盡管全球汽車產(chǎn)量出現(xiàn)爆跌，但電動(dòng)汽車部門卻在疫情大流行期間出現(xiàn)快速增長(zhǎng)。2021年，全球電動(dòng)汽車銷量達(dá)到660萬(wàn)輛，幾乎是2020年的兩倍。電動(dòng)汽車在汽車銷售總量中的占比從2019年的2.49%升至2021年的8.57%。